Ponad 180 tysięcy zł za nowy samochód – co dalej z motoryzacją w Polsce?

Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów (ACEA) wynika, że udział aut wynajętych długoterminowo w rejestracjach nowych samochodów rośnie w większości krajów UE, w tym w Polsce. Potwierdzają to także statystyki Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP), według których w 2024 roku rynek wynajmu długoterminowego aut w kraju urósł o 8,5 proc. Takie dane mogą sugerować, że wysokie ceny zakupu pojazdów, koszty ich ubezpieczenia, serwisowania oraz nieoczekiwanych napraw sprawiają, że polscy kierowcy coraz częściej skłaniają się ku opcji wynajmu.

Polacy coraz częściej traktują samochód jako usługę, a nie dobro trwałe. Z badania SIXT Polska „Auto na własnych zasadach” wynika, że 81 proc. kierowców uważa wynajem za wygodny sposób na przetestowanie pojazdu przed zakupem. Co więcej, 37 proc. ankietowanych przyznaje, że w wypożyczenie pojazdu długoterminowo jest bardziej korzystne cenowo niż jego zakup. 

Zakup samochodu to decyzja, na którą wpływają między innymi mechanizmy psychologiczne związane z postrzeganiem wydatków. Wynajem długoterminowy zdejmuje z użytkownika wiele obowiązków i ryzyk, które pojawiają się przy kredycie czy zakupie auta za gotówkę. Brak opłaty wstępnej, stała rata z serwisem, oponami i ubezpieczeniem w cenie oraz brak ryzyka związanego z wartością rezydualną czynią tę formę finansowania bardziej przewidywalną. 

Wynajem długoterminowy to rozwiązanie, które łączy przewidywalność kosztów z wygodą. Przykładowa rata miesięczna za auto o wartości 150 000 zł netto wynosi ok. 1 800 – 2 030 zł netto i obejmuje serwis, ubezpieczenie, opony i assistance. Nie ma opłaty wstępnej, a po zakończeniu umowy pojazd wraca do wynajmującego – przedsiębiorca nie ponosi ryzyka spadku wartości auta. 

Leasing operacyjny tego samego samochodu może oznaczać ratę na poziomie ok. 3 000 zł netto miesięcznie. Dzięki obowiązującemu limitowi (150 000 zł netto dla aut spalinowych/hybrydowych) przedsiębiorca może zaliczyć 100 proc. rat leasingowych i opłaty wstępnej do kosztów uzyskania przychodu. To korzystne podatkowo, choć dochodzą dodatkowe koszty: ubezpieczenia, serwisu czy wymiany opon – pokrywane osobno. 

Zakup za gotówkę oznacza wydatek 150 000 zł netto jednorazowo, ale brak możliwości natychmiastowego ujęcia całej kwoty w kosztach. Stosuje się amortyzację rozłożoną na 5 lat (po 30 000 zł rocznie), co spowalnia efekt podatkowy. Dodatkowo właściciel ponosi wszystkie koszty eksploatacyjne, ubezpieczenia i ryzyko utraty wartości auta. 

Wybierając Forda Kugę w opcji wynajmu długoterminowego, całkowity koszt użytkowania auta przez 24 miesiące wynosi 52 152 zł netto (2 173 zł/miesiąc) – w cenie zawarte są już ubezpieczenie, serwis oraz brak wpłaty własnej, przy limicie 20 000 km na cały kontrakt. Dla porównania, zakup tego samego modelu (Ford Kuga ST-Line) w salonie w takiej samej konfiguracji parametrów to wydatek ok. 138 000 zł netto. Nawet zakładając wartość odsprzedaży po dwóch latach na poziomie 65% (ok. 90 000 zł netto), rzeczywisty koszt posiadania auta wynosi 48 000 zł netto – do tego trzeba doliczyć koszt ubezpieczenia OC/AC, przeglądów i serwisów, co może podnieść całkowity koszt użytkowania powyżej poziomu oferty wynajmu. Wynajem staje się więc konkurencyjnym rozwiązaniem nie tylko pod kątem kosztowym, ale również wygody i przewidywalności. 

Wynajem długoterminowy wpisuje się w globalny trend „mobilności jako usługi” (Mobility-as-a-Service), który staje się coraz bardziej widoczny również na polskim rynku. Z kolei, dane z branży wskazują, że model ten odpowiada na potrzeby użytkowników poszukujących elastycznych, przewidywalnych i wygodnych rozwiązań transportowych. Podczas gdy zakup samochodu wiąże się z długoterminowym zobowiązaniem wobec jednej marki i modelu, wynajem oferuje większą elastyczność. Po zakończeniu umowy użytkownik może bez problemu zmienić pojazd na nowy, bez konieczności zajmowania się jego odsprzedażą.